Varför används rälsplattor i järnvägsspår?
Dec 22, 2025
Rälsplatta, är en rälsgummiplatta mellan rälsfästet och skenans fot, gjord av elastisk polyuretan, som är placerad mellan stålskenor och slipers för att minska friktion och stötar. Rälsdynor fästs i ett fästsystem med skruvspetsar eller rälsbultar i sliper-banden. Den är utformad för att öka påbyggnadens elasticitet, minska stötar och vibrationer i skensystemet. Rälsplattan är gjord av gummi eller plast för att dämpa stötar och vibrationer som påverkar tåget och spåret. Vanligtvis börjar man med att ställa in en låg styvhet för att få fjäderklämman att ha en större relativ deformation, vilket kan garantera att rälsdynan bibehåller nära kontakt med skenan, gör att rälsdynan spelar en bättre roll.
Varför används rälsplattor i järnvägsspår?
Rälsplattor är avgörande i järnvägsspår för att dämpa stötar, minska vibrationer och buller, skydda sliprar från slitage och tillhandahålla elektrisk isolering, vilket i slutändan förlänger spårets livslängd, förbättrar passagerarkomforten och förbättrar den övergripande systemstabiliteten genom att fördela tågbelastningen mer effektivt. Dessa elastiska kuddar, vanligtvis gjorda av gummi eller polyuretan, sitter mellan skenan och slipern och fungerar som en stötdämpare.
En rälsgummidyna är avgörande för att minska stötar och vibrationer i ett rälssystem. Dynan läggs under skenan för att säkerställa:
- Lastfördelning över en större yta
- Eliminering av belastningskoncentration och resulterande utmattningspåkänningar
- Centrering av laster på stödelementet
- Absorption av ojämna kontaktytor mellan skena och stöd
- Reducering av buller och vibrationer
- Tätning mellan botten av skenan och toppen av stödet
- Minskning av slitage på skenan och dess stöd
Vad är arbetsprincipen för en järnvägsplatta?
En järnvägsplattas arbetsprincip är att fungera som en elastisk kudde mellan stålskenan och betongslipern, absorbera tåget -inducerade stötar och vibrationer, fördela hjulbelastningar och skydda komponenter från slitage, och därigenom förbättra spårstabiliteten, minska buller och förlänga infrastrukturens livslängd. Dessa polyuretan- eller gummimattor ger kritisk elasticitet, dämpar stötar, förhindrar betongsprickor och erbjuder elektrisk isolering för signalering, förbättrar passagerarkomforten och spårets livslängd.
Rail Pads produktionsprocess
- Beredning av gummiblandning
- Blandas med en intern mixer eller ett två-valsverk. När det gäller internblandaren, bearbetas råvarorna i en- eller dubbelsteg, under vilka masterbatchen som förbereds i förväg färdigställs genom att tillsätta härdare till dubbelvalsverket.
- Formning och härdning
- Kompression eller formsprutning
- Trimning av slutprodukter
- Färdig för användning
En rad högpresterande elastiska rälsdynor har utvecklats för krav på styvhet och olika användningsområden-från spårvagnar via järnvägar med normal spårvidd till tunga transportlinjer, detta speciellt lämpligt för E-rälsfästesystem och SKL-rälsfästesystem med material av HDPE/EVA/Rubber som referens, följande parametrar.
| Råvara | Gummi, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ansökan | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Driftstemperatur | -50~70 grader |
| Certifikat | MSDS, ROHS, REACH |
| Anteckningar | De bör förvaras på en ren, ventilerad plats. Var inte i direkt solljus och håll dig borta från värmekällan och kemiska reagenser. Rör inte olja, organiska lösningsmedel och andra kemikalier. Exponeringsförbud. |
Våra EVA/HDPE/gummi rälsdynor är med hög elasticitet och gäller för typer av räls som rail UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs och storlekar enligt beställning. Kuddarna kan anpassas med eller utan spår, i olika möjliga utföranden, beroende på kundernas önskemål.
