Vilka är kraven på en bra rälskarv?

Räls fiskplatta, som är bultad i ändarna av två järnvägsspår för att sammanfoga dem, används ofta i spårvägar, tunga järnvägar och kranjärn. Så om kvaliteten på järnvägsfiskplattan är dålig, skulle den orsakade konsekvensen vara ofattbar. När det gäller fästsystemet är fiskbult den andra viktiga delen och alltid först vald i fästdelen. I allmänhet består rälsfästsystemet av fiskbult, planbricka och fjäderbricka. Varannan fiskplatta behöver oftast fyra eller sex stycken fiskbultar.

Vilka är kraven på en bra rälskarv?

En bra rälskarv måste ge ett kontinuerligt, starkt och jämnt spår för tågen samtidigt som det tillåter expansion, motstår krafter och förblir ekonomiskt att installera och underhålla, vilket säkerställer styrka, styvhet, elasticitet och exakt inriktning för att förhindra urspårningar och slitage.

Viktiga krav för en bra rälsfog:

• Styrka och styvhet: Måste matcha styrkan och styvheten hos huvudrälssektionen för att klara tunga belastningar och stötar.

• Kontinuitet och inriktning: Ge en kontinuerlig, plan yta och bibehåll exakt spårvidd (avstånd mellan rälsen) och vertikal/lateral inriktning för att förhindra hjulstuds eller avvikelse.

• Elasticitet: Erbjud tillräcklig flexibilitet för att absorbera vibrationer och stötar från passerande tåg.

• Expansion och kontraktion: Tillåt rörelse i längdriktningen (expansion/sammandragning) på grund av temperaturförändringar, vilket förhindrar att skenan bucklas.

• Hållbarhet och slitage: Kontaktytor ska slitas gradvis, motstå slag och fogen ska ha lång livslängd.

• Enkelt underhåll: Enkel design för enkel borttagning, byte och minimalt underhåll.

• Motstånd mot krafter: Motstå längsgående krafter från acceleration/retardation för att minska rälskrypning.

• Kostnads-Effektiv: Ekonomisk för initial installation och löpande underhåll.

• Mångsidighet: Bör helst fungera med olika slipertyper och rälsdimensioner (t.ex. kompromissskarvar för olika sektioner).

Vilka är de tre typerna av rälskarvar?

De tre primära typerna av rälskarvar, klassificerade efter slipers (bindnings) placering, är Supported Joints, där en sliper är direkt under rälsändarna; Upphängda leder, där fogen hänger mellan två sliprar; och brofogar, liknande upphängda men med en anslutningsplatta (bryggplatta) för ökad stabilitet. Andra klassificeringar finns, som vanliga, kompromissförband och isolerade leder, men dessa tre fokuserar på strukturellt stöd.

Common Rail-skarvspecifikation

Common rail-skarven har vanlig form, 4 hål eller 6 hål, och den används oftast i järnvägsspår. Vi har styrkan att ta fram olika standardrälskarv för alla typer av räls. Produkterna vi tillverkar är följande:

GB (kinesisk) standardskena

• Storlek: 43kg, 50kg, 60kg, 75kg
• Material: kinesisk stålkvalitet 55#
• Standard: TB/T2345-2008
• Förlängning A: ≥9 %
• Brinell hårdhet: HBW 227-388

BS Standard Skenfog

• Storlek: BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A
• Material: kinesisk stålkvalitet 40#
• Standard: BS47-1
• Draghållfasthet Rm: 550-650 Mpa
• Förlängning A: ≥18 %

UIC Standard Rail Joint

• Storlek: U79 – UIC54, U85 – UIC60
• Material: kinesisk stålkvalitet 40#
• Standard: UIC864-4, UIC864-8
• Draghållfasthet Rm: 550-650 Mpa
• Förlängning A: ≥18 %

DIN Standard Skenskarv

• Standard: DIN 5902-1995
• Material: kinesisk stålkvalitet Q235
• storlek: 1. FL10- FL20: FL10, FL14, FL18, FL20
• 2. FL30–FL41: FL30, FL33, FL41, FL49
• Förlängning A: FL10- FL20≥21% FL30–FL41≥23%

GNEE RAILkan förse dig med olika rälsskarvar såsom GB, AREMA, BS, UIC, AS, afrikansk standard, sydamerikansk standard, och olika typer såsom common rail-skarv, kompromissrälsskarv, utbuktningsled, isolerad rälskarv och limmad isolerad rälskarv, etc. Våra produkter har exporterats till mer än 20 länder och områden med globala rälskarvar och fler än 5 olika typer av räls är tillgängliga för kunder.

För mer information – hör av dig nu!