Hur väljer man en rälsdyna av lämplig tjocklek?

Rälsplatta, är en rälsgummiplatta mellan rälsfästet och skenans fot, gjord av elastisk polyuretan, som är placerad mellan stålskenor och slipers för att minska friktion och stötar. Rälsdynor fästs i ett fästsystem med skruvspetsar eller rälsbultar i sliper-banden.

 

Hur väljer man en rälsdyna av lämplig tjocklek?

 

Att välja rätt tjocklek på rälsplattan beror på att balansera vibrations/bullerreducering med spårstabilitet, med fokus på tågets vikt, hastighet, spårtyp (ballasterad/betong), miljöfaktorer (temp/fuktighet) och specifika specifikationer för fästsystem; I allmänhet erbjuder tjockare dynor mer dämpning och ljuddämpning men kan höja spårhöjden, medan tunnare pads passar stadslinjer eller lättare laster.

 

 

Smarta valtips

 

 

• Kontrollera tillverkarens specifikationer: Börja alltid med fästsystemets riktlinjer för rekommenderad tjocklek och material.

 

• Mät ditt gap: Se till att dynan kan komprimeras för att fylla luckor effektivt men att den inte äventyrar andra komponenter.

 

• Bedöm spårbehov: Prioritera vibrationsreduktion för passagerarkomfort eller lastupptagning för tungt gods.

 

• Test: Använd-vibrations-/brusmätningar på plats om prestationsmålen inte uppnås.

 

Varför är det så viktigt att välja rätt tjocklek på järnvägsplattan?

 

Att välja rätt järnvägsplattas tjocklek är avgörande för säkerheten, spårets livslängd och driftseffektivitet, eftersom det direkt påverkar vibrationsabsorptionen, jämn lastfördelning och spårstyvheten; en felaktig tjocklek (för tunn eller för tjock) orsakar snabbt slitage, potentiell spårinstabilitet, ökat buller och för tidigt fel, vilket leder till högre underhållskostnader och urspårningsrisker.

 

 

Den ideala tjockleken beror på tågets hastighet, axellast, slipertyp och miljöfaktorer, vilket säkerställer att dynan ger den nödvändiga elasticiteten utan att kompromissa med klämkraften eller orsaka spårfel.

 

 

Vilka är vanliga tjocklekar för järnvägsplattor?

 

Vanliga järnvägsbeläggstjocklekar varierar beroende på applikation, men varierar i allmänhet från tunna dynor (4,5-6 mm) för lättare belastningar till standardstorlekar (6-12 mm) för typiska linjer, och tjockare dynor (upp till 20 mm eller mer) för tunga transporter, höghastighets- eller skivbanor som kräver maximal höjdstabilitet och vibrationsdämpning.

 

Typiska tjockleksintervall

 

 

• Tunna dynor: 4,5 mm till 6 mm, används när en lägre spårprofil behövs.

 

• Standardkuddar: 6 mm till 10 mm, vanligt för många konventionella linjer.

 

• Tjockare dynor: 9 mm till 12 mm för höghastighetsräls-.

 

• Tung/Specialiserad: Upp till 20 mm eller mer för tunga-drag eller skivor.

 

GNEE RAIL har utvecklat en rad högpresterande elastiska rälsplattor för styvhetskrav och olika användningsområden-från spårvagnar via järnvägar med normal spårvidd till tunga transportlinjer, särskilt de för rälsfästesystem av E-typ och rälsfästsystem av SKL-typ med material av HDPE/EVA/gummi, med följande egenskaper.

 

 

Råvara	Gummi, EVA, TPEE, HDPE
Standard	UIC, AREMA, TB/T2626-95
Ansökan	43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49
Modellnummer	43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
Driftstemperatur	-50~70 grader
Certifikat	MSDS, ROHS, REACH
Anteckningar	De bör förvaras på en ren, ventilerad plats. Var inte i direkt solljus och håll dig borta från värmekällan och kemiska reagenser. Rör inte olja, organiska lösningsmedel och andra kemikalier. Exponeringsförbud.

 

För mer information – hör av dig nu!