EN 54E1 UIC54 stålskena

DeEN 54E1 stålskena, även allmänt känd som UIC54-skena, är en plan-Vignole-skenaprofil tillverkad förEuropeisk standard EN 13674-1. Ursprungligen standardiserad av International Union of Railways (UIC), denna 54 kg järnvägsprofil är en av de mest använda huvudjärnvägsrälsarna i världen för medelstora och tunga laster. Den är lämplig för konventionella passagerarjärnvägar, hög-höghastighetslinjer, tunga-godskorridorer och industrispår.

54E1 Rälsmått

Storlek	Skenhöjd (mm) A	Bottenbredd (mm) B	Huvudbredd (mm) C	Webbtjocklek (mm) t	Vikt (kg/m)
50E1	153.00	134.00	65.00	15.50	50.37
50E2(50EB-T)	151.00	140.00	72.00	15.00	49.97
50E4	152.00	125.00	70.00	15.00	50.46
50E5	148.00	135.00	67.00	14.00	49.90
50E6(U50)	153.00	140.00	65.00	15.50	50.90
54E1(UIC54)	159.00	140.00	70.00	16.00	54.77
54E2(UIC54E)	161.00	125.00	67.00	16.00	53.82

 

Om du har speciella krav på längd eller högre hållfasthet, vänligenkontakta ossför specialtillverkning. 

 

Som en ledande leverantör av stålskenor,GNEE RAILtillverka och leverera premium EN 54E1 UIC54 stålskenor strikt tillverkade enligt den europeiska standarden EN 13674-1 (tidigare UIC 860). Oavsett om ditt projekt kräver höghastighetsjärnvägsräls eller hållbara spår för stadstunnelbanor,GNEE RAILlevererar stålskenor med exceptionell slitstyrka, exakta profiltoleranser och utmärkt rakhet.

54E1-skenan är tillverkad av hög-hållfast stålkvalitet (R200/R260/R260Mn/R350HT), vilket säkerställer exceptionell slitstyrka, utmattningshållfasthet och full överensstämmelse med UIC/EN-standarder.

UIC54 stålskenan (även klassificerad som 54E1 enligt europeisk standard) är en av de mest använda spårprofilerna i världen. Standardiserad av International Union of Railways (UIC), den har en nominell vikt på 54,77 kg per meter.

1. Det optimala förhållandet vikt-till-styrka

Den viktigaste fördelen med UIC54-skenan är dess balans.

• Lättare skenor (som 41 kg/m eller 50 kg/m ) är benägna att böjas och snabbt slitas under moderna tågvikter.

• Tyngre skenor (som UIC60 vid 60 kg/m ) är mycket hållbara men betydligt dyrare att köpa, transportera och installera.

UIC54 ger tillräcklig massa och strukturell integritet för att hantera modern hög-höghastighets- och tung godstrafik utan över-teknik och extra kostnader förknippade med UIC60-räls.

2. Hög belastning-Bärkapacitet

Tvärsnittsdesignen hos UIC54-skenan möjliggör utmärkt fördelning av dynamiska krafter.

• Axellaster: Den stöder bekvämt moderna standardaxeltryck på 22,5 till 25 ton, vilket gör den idealisk för standardgods- och tunga passagerarlok.

• Böjstyvhet: Skenan har en tjock väv och en bred bas (140 mm). Detta ger ett högt tröghetsmoment, vilket innebär att den starkt motstår böjning och hängning när tunga tåg passerar över den.

3. Överlägsen slitstyrka och hållbarhet

Prestandan hos UIC54 är starkt bunden till volymen stål i rälshuvudet.

• Djupt skenhuvud: Huvudet på UIC54-skenan är utformat med tillräckligt djup för att möjliggöra flera underhållscykler för slipning och profilering under dess livslängd.

• Rolling Contact Fatigue (RCF): När den tillverkas av hög-kvalitetsstål (som R260, R320Cr eller R350HT), visar UIC54-profilen utmärkt motstånd mot sprickbildning, flagning och den allmänna friktionen som orsakas av kontakt mellan hjul- och-räls.

4. Mångsidighet över applikationer

På grund av sin balanserade prestandaprofil är UIC54 otroligt mångsidig. Det är valet av räls för:

• Stamlinje blandad trafik: Linjer som delar både gods- och persontåg.

• Tunnelbana och kollektivtrafik: Stadstunnelbanor och pendeltågar där hög-trafik kräver tålig men inte alltför tung järnväg.

• Gruv- och industrilinjer: Medelstora-fraktbanor som kräver hög hållbarhet.

UIC54 och UIC60 (nu ofta refererade till med sina europeiska standardnamn, 54E1 och 60E1) hänvisar till den fysiska profilen (tvärsnittsformen, dimensionerna och vikten) av järnvägsspåret. UIC60 är en större, tyngre och starkare spårprofil än UIC54, vilket gör den lämplig för snabbare tåg och tyngre gods.

Här är de viktigaste skillnaderna mellan de två:

1. Vikt (den primära skillnaden)

• UIC54: Väger cirka 54,77 kg per meter.

• UIC60: Väger cirka 60,21 kg per meter.

2. Fysiska mått

Eftersom UIC60 är tyngre är den fysiskt större i nästan alla dimensioner för att stödja större belastningar:

• Höjd: UIC60 är högre (172 mm) jämfört med UIC54 (159 mm).

 

• Basbredd: UIC60 har en bredare bas (150 mm) jämfört med UIC54 (140 mm), vilket ger bättre stabilitet.

 

• Huvudbredd: Den övre delen av skenan (där hjulet sitter) är något bredare och djupare på UIC60.

3. Applikationer och lastbärande

• UIC54: Används vanligtvis för standardpassagerarlinjer, godsrutter med medel-kapacitet, tunnelbanesystem och sekundära huvudlinjer. Den är konstruerad för måttliga axellaster och trafikvolymer.

• UIC60: Designad för hög-prestanda. Det är standardvalet för-höghastighetståg, tunga-godslinjer (som gruvjärnvägar) och primära huvudlinjer med mycket hög trafiktäthet. Dess större massa gör den styvare, mer stabil under extrema påfrestningar och ger den en längre livslängd.

Jämförelse av UIC Rail Profile

GNEE RAILhar åtagit sig att leverera räls av högsta{0}}kvalitet som uppfyller rigorösa internationella standarder. För spårprofilen UIC54 (54E1) säkerställer vi full överensstämmelse med de senaste EN13674-specifikationerna, vilket ger exceptionell prestanda och tillförlitlighet för tunga-transportlinjer,-höghastighetslinjer och blandad-trafik. Vårt kvalitetssäkringssystem täcker alla aspekter av produktionen-från val av råmaterial till slutbesiktning-och garanterar att varje skena har exakt de mekaniska egenskaper och kemiska sammansättning som krävs för säker och hållbar service.

Testning, certifiering och mekaniska egenskaper

GNEE RAIL använder-det senaste--testfaciliteterna för att verifiera att varje UIC54 (54E1)-skena uppfyller eller överträffar de stränga kraven i UIC860 eller EN13674. Omfattande dragprovning utförs på prover tagna från varje produktionsparti, enligt fastställda procedurer med en mätlängd (GL) på 50 mm.

Tre dedikerade exemplar -betecknade A01, A02 och A03 - används för att bestämma de viktigaste mekaniska egenskaperna: A01 mäter sträckgräns, A02 mäter draghållfasthet och A03 mäter töjning. Alla resultat uttrycks i N/mm² (MPa) för hållfasthetsvärden och i procent för töjning. Dessa värden säkerställer utmärkt slitstyrka och strukturell integritet under krävande driftsförhållanden.

Förutom dragprovning utför vi hårdhetstester, dimensionskontroller och ultraljudsinspektioner för att upptäcka eventuella inre defekter. Vårt kvalitetssäkringsteam säkerställer att 100 % av det levererade materialet överensstämmer med de garanterade värdena, och vi står bakom vårt kvalitetsåtagande, redo att tillhandahålla detaljerad teknisk dokumentation på begäran.

Kemisk sammansättning

Den kemiska sammansättningen av våra UIC54-skenor är strikt kontrollerad för att uppnå önskade mekaniska egenskaper och svetsbarhet. För R350HT-klassen är gränserna följande:

Dessa snäva toleranser garanterar jämn kvalitet och minimerar risken för defekter som väte-inducerad sprickbildning. Varje värme analyseras och certifieras, och våra brukstestcertifikat ger full spårbarhet.

GNEE RAIL har framgångsrikt exporterat 130 ton UIC54 (54E1) högkvalitativa UIC54 (54E1) stålskenor till Vietnam. De medföljande skenorna överensstämmer med EN13674-standarderna. Tillverkade av förstklassiga stålsorter som R350HT, ger dessa räls utmärkta mekaniska egenskaper, inklusive hög hållfasthet, slitstyrka och slitstyrka. lång-hållbarhet och säkerhet för Vietnams järnvägsinfrastrukturprojekt.

Under hela produktionsprocessen implementerade GNEE RAIL rigorösa kvalitetskontrollåtgärder, inklusive omfattande dimensionsinspektioner, hårdhetstestning och ultraljudsundersökningar för att garantera att varje skena uppfyller internationella specifikationer.

Partiet på 130 ton packades och skickades till Vietnam, där rälsen kommer att stödja pågående järnvägsbyggande och underhållsinitiativ.

UIC54 rälsfiskplattor (skarvstänger) är kraftiga, smidda eller valsade stålkopplingar som är utformade för att säkert sammanfoga UIC54 rälsändar och bibehålla inriktning och strukturell integritet. De överensstämmer med UIC864 och BS47-1:1997 standarder, med 4 eller 6 bulthål för fastsättning. Dessa komponenter är väsentliga för järnvägssystem med hög belastning.

Viktiga specifikationer för UIC54-skenanslutningsstänger

Produktnamn	UIC54 Skenfogstänger, UIC54 Fish Plate Equivalent
Standard	UIC (International Union of Railways) standarder
Material	55# Stål, Q235B
Matchande skena	UIC54-skena (54 kg/m)
Hålkonfiguration	4 hål, 6 hål
Ytbehandling	Anti-rostfärg, oljebeläggning, anpassade ytbehandlingar
Certifiering	ISO9001:2015, UIC-efterlevnad
Produktionskapacitet	5000 set/månad

Kontakta GNEEför tekniska specifikationer, prissättning eller för att diskutera dina specifika UIC54 rälsförbandskrav. Vårt ingenjörsteam är redo att hjälpa till med dina projektbehov.

F1: Vad står UIC för i järnväg?

Inom järnväg står UIC för International Union of Railways (franska: Union internationale des chemins de fer). Det är den världsomspännande yrkesorganisationen för järnvägssektorn, som grundades 1922 för att främja järnvägstransporter, harmonisera tekniska standarder och främja internationellt samarbete för järnvägseffektivitet och säkerhet.

F2: Vad är specifikationen för UIC54 järnväg?

UIC54 (eller 54E1) är en europeisk standard för flat-järnvägsskena (EN 13674-1) med en massa på 54,77 kg/m (ca. 54 kg/m), designad för medelhög-till tung trafik. Den har en 159 mm höjd, 140 mm bas, 70 mm huvudbredd och 15 mm bantjocklek. Vanliga materialkvaliteter inkluderar 900A/1100, R260 eller R350HT.

F3: Vad är skillnaden mellan UIC54 och EN 54E1?

S: Geometriskt och metallurgiskt är de exakt samma produkt. "UIC 54" är den äldre terminologin från International Union of Railways (UIC 860-standard). "54E1" är den moderna beteckningen enligt den europeiska standarden (EN 13674-1).

F4: Vad är skillnaden mellan UIC54 och UIC60?

UIC54 och UIC60 är International Union of Railways (UIC) standarder för stålrälsprofiler, som främst skiljer sig åt i vikt, dimensioner och lastkapacitet. UIC60 (ca. 60.21 kg/m) är tyngre och högre, designad för hög-hastighet, hög-axel-lastlinjer, medan UIC54 (ca. 54.77 kg/m) är ett något lättare, mångsidigt alternativ för medelstor till tung trafik.

F5: Levererar du matchade järnvägsfästen för UIC54-skenan?

S: Ja, som en omfattande leverantör av järnvägsspårmaterial tillhandahåller vi kompletta fästsystem, inklusive fiskplåtar (skarvstänger), rälsklämmor, dragplåtar och spårbultar anpassade för EN 54E1 stålrälsprofilen.

Kontakta nu

GNEE RAIL, etablerat 2008, med våra produkter som nu exporteras till mer än 160 länder över hela världen. Med över 18 års erfarenhet av tillverkning och leverans av premiumskenor har vi spelat en integrerad roll i otaliga järnvägsinfrastrukturprojekt över hela världen. Vårt engagerade team har djup expertis inom internationella standarder inklusive EN, UIC, AREMA och GB, vilket säkerställer att varje produkt uppfyller de specifika tekniska kraven på olika marknader.

Utöver produktkunskapen utmärker vi oss inom transportlogistik. Oavsett om du planerar en ny linje eller uppgraderar befintlig infrastruktur är GNEE RAIL redo att erbjuda skräddarsydda lösningar och teknisk vägledning. Vi inbjuder dig att dela dina projektutmaningar med oss-tillsammans kan vi hitta den mest effektiva och pålitliga lösningen för järnvägsförsörjning för dina behov.

Populära Taggar: en 54e1 uic54 stålskena, Kina en 54e1 uic54 stålskena tillverkare, leverantörer, fabrik