Vilka typer av rälsklämmor finns det? En praktisk klassificering

Hur klassificeras rälsklämmor?

Skenklämmor, även kallade rälsklämmor, är kategoriserade efter design, applikation och installationsmetod. Till sin design sträcker de sig från elastiska klämmor av -typ och spännklämmor till tunga-sektionsklämmor för kranskenor. Vid installation skruvas de, svetsas eller trycks/pressas på plats. Genom tillämpning täcker de allmänna järnvägsspår, tunga-transportlinjer, kranräcken och regionala fästsystem. Att förstå dessa tre axlar gör det mycket lättare att specificera rätt klämma för ett projekt.

Huvudfamiljer av rälsklämmor

Elastiska klämmor för allmänt spår

E-klämmor, omegaklämmor och spänningsklämmor (dubbade) är standard elastiska fästen för järnvägslinjer. De genererar sin spännkraft genom fjäderavböjning, håller mätaren tätt och kan installeras och tas bort snabbt med hand- eller hydraulverktyg. Stångdiametrar från 13 mm till 20 mm täcker lätt genom tung trafik.

Kranskena klämmor

Kranklämmor är tyngre komponenter som är konstruerade för att bära de mycket högkoncentrerade hjullasterna från travers och portalkranar. Två vanliga modeller illustrerar utbudet:

Kranklämma 21/050 AN/BN:en standard kranklämma som låter skenan installeras med goda toleranser; den är justerad för att garantera exakt skeninriktning och kan skruvas eller svetsas enligt slutanvändarens önskemål.

Kranklämma 22/130 AN/BN:en speciell design som säkrar skenan med en gumminäsa; höjden på gumminosen är justerbar så att en klämfamilj kan betjäna olika rälsektioner.

Bultade tunga-sektionsklämmor

Bultade klämmor är klämmor med hög-hållfasthet som används med räfflade dragplåtar, rälsbultar och brickor i dubbade fästsystem. De är populära i regioner där fastsättningsstandarden är baserad på bultade komponenter, och de tillåter kontrollerad, justerbar klämkraft. Bultade klämmor är också specificerade där vandalism är ett problem, eftersom de behöver en skiftnyckel för att ta bort.

Regionala och specialklämmor

Rälsklämmor av K-typ, MTH-klämmor och klämmor designade för nordafrikanska järnvägspraxis tillverkas enligt regional standard eller enligt kundens ritning. Dessa är vanligtvis anpassade i dimensioner, material och skuldergeometri för att matcha den lokala rälssektionen och fästsystemet.

Installationsmetoder: bultad vs. svetsad vs. elastisk

Bultade klämmor:hålls av bultar och brickor; justerbar, avtagbar, men långsammare att installera och underhålla.

Svetsade klämmor:svetsad till kranbalken eller bottenplattan; mycket säker, inga lösa delar, men borttagning kräver skärning.

Elastiska klämmor:hålls av fjäderkraft på en axel; snabbast att installera och ta bort, inga förbrukningsvaror.

Typiska material och kemisk sammansättning

Material	Behandla	Kemisk sammansättning (%)
Q235 (smide)	Smide	C 0,12-0,20, Mn 0,30-0,70, Si<=0.3, P <=0.045, S <=0.045
ZG35 (gjutstål)	Gjutning	C <=0.4, Mn <=0.9, Si <=0.5, P <=0.04, S <=0.04
QT500-7 (duktilt järn)	Gjutning	C 3,60-3,80, Mn<=0.6, Si 2.50-2.90, P <=0.08, S <=0.025

Smidda Q235 klämmor kombinerar styrka med låg kostnad och är det vanligaste valet för standard kranklämmor. Gjutstål ZG35 används där komplexa former krävs och QT500-7 segjärn ger god dämpning och gjutbarhet. För elastiska clips används istället fjäderstål som 60Si2MnA, eftersom komponenten måste böja sig elastiskt.

Hur man väljer en rälsklämma

Matcha klämfamiljen till rälstypen: elastiska klämmor för järnvägslinjer, tunga-sektionsklämmor för kranskenor.

Kontrollera skensektionen och fotbredden så att klämman sitter korrekt.

Välj bultad eller svetsad installation efter underhållsåtkomst och säkerhetsbehov.

Kontrollera materialet mot miljön: gjutjärn och vanligt stål behöver skydd i fuktiga och kustnära platser.

För regionala system, tillhandahåll skensektionsritningen så att klämman kan tillverkas för att passa exakt.

Vanliga frågor

Vad är skillnaden mellan en rälsklämma och en rälsklämma?

I praktiken används termerna omväxlande. Strängt taget är en klämma en elastisk fjäder-stålkomponent som håller genom avböjning, medan en klämma är en tyngre, ofta bultad eller svetsad komponent. Kranräckesfästen brukar kallas klämmor; järnvägslinjefästen brukar kallas clips.

Kan kranrälsklämmor användas på järnvägslinjer?

Inte normalt. Kranklämmor är designade för det breda platta huvudet och höga statiska belastningar av kranskenor, medan järnvägsfästen måste hålla en profilerad skena mot dynamiska sidokrafter vid hastighet. Att använda fel familj riskerar spårfel och skador på rälsen.

Ska jag välja bultade eller svetsade kranklämmor?

Bultade klämmor tillåter justering och utbyte och är att föredra där skenorna byts regelbundet; svetsade klämmor ger den starkaste anslutningen och används där skenan är permanent. Vissa utföranden levereras i båda varianterna (AN-bultad, BN-svetsad) så valet kan göras på plats.

Vad är gumminosen på en 22/130 kranklämma till för?

Gumminäsan trycker på skenbanan eller huvudet och dämpar skenan mot sidorörelse. Dess höjd är justerbar, vilket gör att en klämdesign passar flera skensektioner genom att helt enkelt ändra nosinställningen.

Vilket material används för skenklämmor?

Smidd Q235, gjutstål ZG35 och segjärn QT500-7 täcker de flesta klämapplikationer, med fjäderstål (60Si2MnA etc.) reserverat för elastiska klämmor. Valet beror på om komponenten är styv (klämma) eller elastisk (klämma) samt på belastning och miljö.

Kan man göra klämmor på min ritning?

Ja. K-klämmor, MTH-klämmor och andra specialdesigner tillverkas regelbundet efter kundens ritningar. Tillför skensektionen, fästgeometrin och materialbehovet, så kan klämman tillverkas och testas för att matcha.