Screw vs Bolt: Det enklaste sättet att skilja dem åt

Screw vs Bolt: Det enklaste sättet att skilja dem åt

I ett järnvägsspårsystem är fästelement nyckelkomponenter som håller rälsen stabil och spåret säkert. Bland de många fästelement som används är skruvar och bultar de två vanligaste. Det enklaste sättet att skilja dem åt är installationsmetoden:en bult används med en mutter; en skruv är det inte.

1. Bultar: Används med en mutter

En bult säkrar spårkomponenter genom gängat ingrepp med en mutter (och vanligtvis en bricka). Muttern dras åt för att generera en klämkraft mellan bulthuvudet och muttern. Rälsbultar och fiskbultar ansluter till exempel rälsskarvstängerna (fiskplattor) över en rälsskarv, medan rälsbultar fixerar bottenplattan eller fästkomponenterna i slipern. Bultar passar applikationer som kräver hög spännkraft och där anslutningen måste vara borttagbar för underhåll.

2. Skruvar: Ingen mutter behövs

En skruv bildar sin egen passande gänga i materialet den drivs in i, så ingen mutter behövs. Det klassiska järnvägsexemplet är skruvspetsen som gängas direkt i en träsliper (eller i en plastpinne i en betongsliper). Gängingreppet längs spikens längd ger hållkraften, vilket gör skruvar idealiska för att fästa skenor på träslipers och för lätta- till medelstora-lastlinjer.

3. Referensdata för skruvspik

4. Det kompletta fästsystemet

Förutom skruvar och bultar inkluderar järnvägsfästsystemet rälsklämmor, rälsdynor, spikar och rälsankare. Dessa komponenter arbetar tillsammans för att hålla skenan på plats i längsgående, laterala och vertikala riktningar samtidigt som de absorberar vibrationer och stötar från tåglaster. Kombinationen förlänger livslängden på sliprarna och hela spårkonstruktionen. Vid beställning bekräfta fästelementstyp, kvalitet, standard och ytbehandling mot fogdesign, belastningskrav och rälsfästsystem som används.

5. Andra sätt att skruvar och bultar skiljer sig åt

Tråddesign:skruvar har i allmänhet en grövre, vassare gänga som skär in i det passande materialet; bultar har en enhetlig gänga som är anpassad till en mutter.

Installation:bultar dras åt med en skiftnyckel på muttern; skruvar skruvas in med en drivare eller maskin i materialet.

Felläge:bultanslutningar misslyckas genom att muttern lossas om de inte dras åt korrekt; skruvförband tappar greppet om hålet eller gängan är överdimensionerad.

Avtagbarhet:bultar är helt borttagbara och återanvändbara; skruvar kan tas bort och åter-drivas, men upprepade cykler i trä eller plast minskar hållkraften.

Vanliga frågor

1. Vad är det snabbaste sättet att skilja en skruv från en bult?

Kontrollera om en mutter används. En bult är fäst med en mutter; en skruv är inte - den bildar sin egen gänga i materialet den drivs in i.

2. Vad används en skruvspets till?

En skruvspets är ett gängat rälsfäste som håller ner skenan (eller bottenplattan) på slipern. Den drivs in i timmerslipers eller i plastpinnar i betongslipers, och den ger högre hållkraft än en hundpigg.

3. Varför används bultar vid rälsförband?

Fiskbultar klämmer fast skarvstängerna över rälsändarna och håller de två rälsändarna i linje så att tågen korsar skarven smidigt. Bultförbandet kan lossas för att justera eller byta ut skenor.

4. Vilka kvaliteter levereras järnvägsskruvspikar i?

Vanligtvis 4,6, 4,8, 5,6 och 8,8, med material som Q235, 35 stål, 45 stål och 40Mn2, och ytbehandlingar från vanlig oljad till varm-doppförzinkad.

5. Kan en bult användas utan mutter?

Inte ordentligt. En bult förlitar sig på muttern för att generera klämkraft. Att använda en bult utan dess mutter i ett gängat hål gör att den beter sig som en bult eller skruv, och belastningskapaciteten ändras.

6. Hur håller fästelementen skenan i alla tre riktningarna?

Klämmor och spikar trycker ner skenan (vertikalt), axlarna och bottenplattan hindrar sidorörelser, och kombinationen av tåbelastning, friktion och rälsankare motverkar krypning i längsled.