Vilka är de olika typerna av stålskenor?
Jan 21, 2026
En stålskena är en-höghållfast, slitstark-metallkomponent som används som löpyta för tåg, kranar och andra spårstyrda-fordon. Det är en grundläggande del av alla järnvägssystem, designad för att bära tunga laster, bibehålla spårets geometri och ge en mjuk och säker passage för rullande materiel.
Vilka är de olika typerna av stålskenor?
Stålskenor kan klassificeras i flera typer beroende på avsedd användning, profil och tillverkningsstandard. Huvudkategorierna inkluderartågskenor, gruvskenor, DIN 536 kranskenor, QU kranskenor, ochplatta stångskenor. Varje typ är konstruerad för att möta specifika mekaniska egenskaper, belastningskrav och miljöförhållanden. Tågskenor, till exempel, används främst på passagerar- och godsjärnvägar, medan kranskenor är optimerade för traverskranar eller portalkranar i industrianläggningar. Platta skenor är enklare sektioner som används för tillfälliga spår eller lätta-tillämpningar.
Stålskenor tillverkas enligt olika internationella standarder för att säkerställa konsekvens, utbytbarhet och säkerhet. Vanliga standarder inkluderar GB (Kina), UIC (Europa), EN (Europa), AREMA/ASCE (USA), DIN536 (Tyskland), BS (Storbritannien), JIS (Japan), AS (Australien) och ISCOR (Sydafrika). Till exempel skulle en 60 kg/m UIC-skena skilja sig från en DIN 536 kranskena i både profil och kemisk sammansättning, vilket återspeglar deras olika tillämpningar.
Som en professionell leverantör av rälsfästen,GNEE RAILkan tillhandahålla olika standardstålskenor som GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australien och Sydafrika som används i järnvägslinjer, kranar och kolbrytning.
GB Standard stålskena
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Spårväg | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Tung järnväg | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kranskena | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Sydafrikansk standardstålskena
| Standard: ISCOR | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Längd (m) | |||
| Huvud | Höjd | Botten | Tjocklek | |||
| 15 kg | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
| 22 kg | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 |
| 30 kg | 57.15 | 95.25 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 |
| 40 kg | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
| 48 kg | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 |
| 57 kg | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 |
JIS E 1103/1101 Standard stålskena
| Standard: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Längd (m) | |||
| Huvud | Höjd | Botten | Tjocklek | |||
| JIS 15 kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22 kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
DIN 13674-1-2003 Standard stålskena
| Standard: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Längd (m) | |||
| Huvud | Höjd | Botten | Tjocklek | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
UIC 860 Standard stålskena
| Standard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Längd (m) | |||
| Huvud | Höjd | Botten | Tjocklek | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
BS11:1985 Standard stålskena
| Standard: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Längd (m) | |||
| Huvud | Höjd | Botten | Tjocklek | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
American Standard Steel Rail
| ASTM-standard, AREMA-standard | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Längd (m) | |||
| Huvud | Höjd | Fot | Tjocklek | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Varför används stålskenor i järnvägar?
Stålskenor används på järnvägar för sin exceptionella styrka, hållbarhet och slitstyrka, vilket gör att de tål enorm vikt, konstant friktion och extrema förhållanden samtidigt som de ger en jämn, låg-friktionsbana för tunga tåg, vilket säkerställer säkerhet, livslängd och effektiv transport av gods och människor. Nyckelegenskaper inkluderar hög drag-/tryckhållfasthet, hårdhet och seghet, uppnådd genom specifika legeringselement som mangan, kisel, krom och vanadin, vilket gör stål överlägset andra metaller för denna krävande tillämpning.
Viktiga skäl för att använda stål:
- Styrka och bärande:Stålets höga drag- och tryckhållfasthet gör att det kan bära massiva laster från tunga gods- och passagerartåg utan att deformeras eller misslyckas.
- Hållbarhet och slitstyrka:Den motstår konstant friktion, stötar och nötning från hjul, bibehåller skenans dimensionsstabilitet och förhindrar snabbt slitage, vilket är avgörande för säkerheten.
- Utmattningsmotstånd:Stål kan hantera upprepade stresscykler från passerande tåg, vilket förhindrar sprickor och säkerställer lång livslängd.
- Väder- och temperaturtålighet:Den upprätthåller strukturell integritet under extrema temperaturvariationer, luftfuktighet och tuffa utomhusförhållanden.
- Låg friktion:Kontakten "stål-på-stål" ger lågt rullmotstånd, vilket gör att tåg kan flytta tunga laster effektivt.
- Mångsidighet och kostnad-Effektivitet:Stålets egenskaper kan skräddarsys (t.ex. med legeringselement som mangan, vanadin), och det förblir ett kostnadseffektivt-material för att bygga omfattande järnvägsnät.
Vilka är huvudmaterialen i stålräls?
Common Rail stålsorter över hela världen:
| Kvalitet | Standard / Region | Typisk sammansättning (vikt%) | Nyckelfunktioner och applikationer |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Mindre än eller lika med 0,50 | Bas-grade rail; kall-valsad; används ofta på medelstora-trafiklinjer. Bra svetsbarhet och kostnadseffektivitet. |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Värmebehandlad- (online/offline); UTS större än eller lika med 1100 MPa; 30–50 % längre livslängd än R260. Standard för hög-hastighet (TGV, ICE) och tunga-transportlinjer. |
| Betyg 260 | AREMA (Nordamerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Motsvarar R260; används med rälssektioner som 115RE, 136RE. Vanligt på klass I fraktnät. |
| Betyg 350 | AREMA + Mill Specs (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegerad) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 ton) och korridorer med hög-tonnage. |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japan), antagen i EU/Indien | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (valfritt, mal-specifikt) | Bainitisk mikrostruktur; hög hållfasthet (UTS ~1250–1350 MPa) + överlägsen brottseghet. Används på Shinkansen-kurvor och hög-slitagesegment. |
| U71Mn | GB/T 2585 (Kina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Arbete-härdande kol-manganskena; standard för 50 kg/m, 60 kg/m skenor på kinesiska huvudlinjer. Jämförbar med R260/R350 i prestanda. |
| U75V | GB/T 2585 (Kina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | Vanadin-mikrolegerat; högre hållfasthet och utmattningsmotstånd än U71Mn. För hög-hastighet (t.ex. Beijing–Shanghai HSR) och tunga-transportlinjer. |
Sedan 2008,GNEE RAILhar levererat stålskenor av olika kvaliteter i mer än 18 år, stålskenor från GNEE rekommenderas starkt i Kina och utomlands. Med spetsutrustning producerar GNEE högkvalitativa stålskenor som uppfyller kraven i de flesta länder. Standardjärnvägar, huvudhärdade järnvägar, tunga järnvägar, lätta järnvägar, kranjärn och andra typer är alla tillgängliga här, som en av Kinas största järnvägsleverantörer har GNEE RAIL arbetat med att leverera ekonomiska gröna järnvägsprodukter över hela världen.
