Hur man underhåller kranräcken
Sep 29, 2025
Underhållakranskenorär avgörande för att säkerställa säker och effektiv drift av bro-, portal- eller portalkranar. Huvudmålen är att bevara rälsnoggrannheten, förlänga räls livslängd och minska stilleståndstiden för inspektion och reparation.

| Typ av järnväg | STORLEK(mm) | teoretisk vikt | |||||||||
| höjd | bottenbredd | huvudets bredd | midjedjup | ||||||||
| Kranskena | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
För det första bör regelbundna järnvägsinspektioner genomföras. Kontrollera mått, rakhet, längsgående lutning och ändfogar-för att säkerställa att det inte finns någon sidoglidning, längsgående snedställning eller lokal sättning.

För det andra är rälsrengöring och smörjning avgörande. Damm, metallskräp eller olja kan samlas på rälsytor, klämmor och bultar, vilket påverkar hjul-rälskontakt och klämkraft. Ta bort skräp regelbundet och applicera rostskyddssmörjmedel på bultar och klämmor efter behov. Rälsdynor bör bytas ut omedelbart om de visar tecken på åldrande eller deformation för att bibehålla sin dämpning och stötdämpande-effekt.

För det tredje, övervaka rälsslitage och sprickor. Frekventa kranresor och tunga belastningar kan orsaka lokalt slitage på huvudet eller utmattningssprickor. Magnetisk partikelinspektion eller ultraljudstestning kan upptäcka sprickor i tidiga-skede och förhindra olyckor. Skenor som överskrider slitagegränserna bör bytas ut eller genomgå änd-ytslipning.

Dessutom bör bult- och klämmans åtdragning kontrolleras regelbundet. Upprepade kranstarts-stopp kan lossa bultar eller växlingsklämmor. Regelbunden inspektion och efterdragning säkerställer skenstabilitet.
GNEE RAIL tillhandahåller ett komplett utbud av kranskenor (QU70, QU80, QU100, QU120), tunga järnvägar, spårvägar och järnvägstillbehör.Kontakta ossför professionell underhållsvägledning och support.
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Tung järnväg | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Spårväg | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |







