Vilka är de tekniska specifikationerna och dimensionerna för 115RE (TR57) Rail?
Jun 12, 2026
De115RE skena(ofta betecknad som TR57-skenan eller 115 lb/yd-skenan) står som en av de mest implementerade rälsprofilerna för tunga-t-sektioner- i moderna järnvägsnät. Standardiserad enligt riktlinjerna från American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA), är 115RE-skenan designad för att balansera vikt, böjhållfasthet och totala tillverkningskostnader. Det är en kritisk komponent i tunga-fraktlinjer,-stråkkorridorer med hög täthet, passagerarspår och industriella järnvägsvarv i Nordamerika, Sydamerika och globala transitnätverk.
Den här tekniska guiden beskriver exakt geometri, metallurgi, mekaniska parametrar och systemtillbehör som är associerade med 115RE-skenprofilen för att tillhandahålla en pålitlig resurs för järnvägsingenjörer, entreprenörer och inköpsavdelningar.
1. Klassificering och metalldistributionsanalys
Nomenklaturen "115RE" betecknar en skena med en nominell enhetsvikt på 115 pund per yard (närmare bestämt 114,38 lbs/yd, eller 56,89 kg/m). "RE"-beteckningen representerar standardprofilen designad av AREMA (eller tidigare AREA) kommittéer, medan dess internationella motsvarighet "TR57" återspeglar dess europeiska och globala klassificering inom 57 kg/m transportjärnvägsfamiljen.
För att motstå trötthet och klara dynamisk hjulbelastning fördelas den fysiska tvärsnittsarean på 115RE-skenan systematiskt mellan dess tre nyckelkomponenter:
- Rälshuvud (34,96%):Består av 2 536 mm² stål, designad för att optimera kontaktzonen för hjul-skenan och motstå slitage från tunga axelbelastningar.
- Rail Web (26,63%):Består av 1 931 mm² stål, vilket ger vertikal styvhet, sidostabilitet och exceptionellt motstånd mot vridningsdeformation och stötar.
- Järnvägsbas (38,41%):Består av 2 786 mm² stål, som erbjuder ett brett fotavtryck för att fördela lastpåkänning jämnt över järnvägsband (sleepers) och förhindra att spåret välter.
| 115RE Räls | /mm2 | /% |
|---|---|---|
| Huvud | 2536 | 34.96 |
| Web | 1931 | 26.63 |
| Bas | 2786 | 38.41 |
2. Standardmått och geometriska sektionsegenskaper
Alla dimensionella egenskaper hos 115RE-skenan överensstämmer med de toleranser som fastställts av AREMA- och ASTM A1-standarderna. Nedan är en detaljerad uppdelning av dess dimensionella mått och strukturella sektionsegenskaper:
| Parameter / Funktion | Metriskt värde | Imperial motsvarighet |
|---|---|---|
| Total höjd | 168,28 mm | 6-5/8 tum |
| Basbredd | 139,70 mm | 5-1/2 tum |
| Huvudbredd (överst) | 69,06 mm | 2-11/16 tum |
| Webbtjocklek | 15,88 mm | 5/8 tum |
| Total sektionsarea | 72,58 cm² | 11,22 tum² |
| Nominell enhetsvikt | 56,9 kg/m | 114,38 lbs/yd |
| Tröghetsmoment (neutral axel) | 27.26 x 106mm⁴ | 65,5 tum⁴ |
| Sektionsmodul (huvud) | 2,95 x 10⁵ mm³ | 18,0 tum³ |
| Sektionsmodul (bas) | 3,59 x 10⁵ mm³ | 21,9 tum³ |
| Höjd på neutral axel (från bas) | 75,95 mm | 2,99 tum |
3. Metallurgisk sammansättning och mekaniska specifikationer
Prestandan hos 115RE-skenan i svåra driftsmiljöer beror direkt på dess kemiska sammansättning och mekaniska värmebehandlingsprocesser-. Hög-kolstål eller låg-legerat stål används för att balansera hårdhet och duktilitet.
3.1 Kemisk sammansättning (AREMA-standarder)
De kemiska gränserna för standard- och-höghållfasta 115RE-rälsstål enligt AREMA-kriterierna inkluderar följande parametrar:
| Stålstyrka | Kol (C) % | Mangan (Mn) % | Kisel (Si) % | Fosfor (P) max | Svavel (S) max |
|---|---|---|---|---|---|
| Kolstål (Standard Strength - SS) | 0.74 – 0.86 | 0.75 – 1.25 | 0.10 – 0.60 | 0.020% | 0.020% |
| Låglegerat stål (Standard Strength - SS) | 0.72 – 0.82 | 0.80 – 1.10 | 0.10 – 0.50 | 0.020% | 0.020% |
| Medellång styrka (IS) | 0.72 – 0.82 | 0.70 – 1.25 | 0.10 – 1.00 | 0.020% | 0.020% |
| Hög styrka/huvudhärdat (HH) | 0.72 – 0.82 | 0.70 – 1.25 | 0.10 – 1.00 | 0.020% | 0.020% |
3.2 Mekaniska egenskaper och hårdhet
För att uthärda den svåra friktionen och stöten från tunga axelbelastningar (ofta upp till 35 ton) genomgår moderna 115RE-skenor exakt termomekanisk behandling (huvudhärdning). Nedan är de viktigaste riktmärkena för mekanisk prestanda för olika AREMA stålkvaliteter:
| Stålklass typ | Avkastningsstyrka (min) | Draghållfasthet (min) | Förlängning (min) | Brinell hårdhet (min) |
|---|---|---|---|---|
| Kolstål (SS) | 511 MPa (74 ksi) | 983 MPa (142,5 ksi) | 10% | 310 HBW |
| Kolstål (IS) | 724 MPa (105 ksi) | 1069 MPa (155 ksi) | 10% | 350 HBW |
| Kolstål (HH) | 828 MPa (120 ksi) | 1179 MPa (171 ksi) | 10% | 370 HBW |
| Låglegerat stål (IS) | 552 MPa (80 ksi) | 1014 MPa (147 ksi) | 8% | 325 HBW |
| Låglegerat stål (HH) | 828 MPa (120 ksi) | 1179 MPa (171 ksi) | 10% | 370 HBW |
4. Viktiga tekniska fördelar med 115RE Rail
Spåringenjörer föredrar 115RE rälsprofilen av flera tekniska och operativa skäl:
- Optimerad lastfördelning:Det konstruerade höjd-till-förhållandet hanterar de extrema dynamiska påfrestningarna från tunga godståg samtidigt som det skyddar spårbädden från tidig nedbrytning.
- Förbättrad motståndskraft mot slitage och utmattning:Användning av huvud-härdade (HH) mikrostrukturalternativ minimerar avsevärt plastisk deformation, korrugering och rullkontaktsutmattning (RCF) på skarpa kurvor och omkopplare-.
- Global kompatibilitet och interoperabilitet:Tillverkad i linje med universella AREMA- och ASTM-standarder, har 115RE-skenan hög kompatibilitet med standard OTM (Other Track Material), vilket förenklar inköp och gemensamma underhållsoperationer.
5. Standardapplikationer och tillbehör
115RE-skenan är omfattande installerad i huvudspår, tunga-fraktnät, gruvjärnvägslinjer, hamnterminaler och kurvor där hög strukturell integritet krävs. För att säkerställa en stabil montering använder skenan standardtillbehör:
- Rälsförband (Fishplates):Tillgänglig i standardkonfigurationer 24-tum (4-hål, ca. 68 pund/par) och 36-tums (6-hål, ca. 102 pund/par).
- Ledbultar:Standard 1-tum x 6-tums höghållfasta bultar designade för att motstå longitudinella expansionskrafter.
- Fästelement och spikar:Kompatibel med klassiska järnvägsspik eller moderna elastiska rälsfästen (e-klämmor) och dragplåtar för att bibehålla spårvidden.
6. Vanliga frågor (FAQ)
Vad betyder "115" och "RE" i 115RE-skenan?
"115" anger skenans nominella vikt, vilket är 115 pund per yard (ca. 56.89 kg/m). "RE" står för American Railway Engineering (AREMA) kommitté som utformade rälsens standardiserade profil.
Hur jämförs 115RE med 136RE-skenan?
136RE-skenan är tyngre (136 lbs/yd eller 67,5 kg/m) och högre än 115RE-skenan. Medan 136RE-räls är att föredra för klass-1 tunga-godskorridorer som bär extrema axellaster över 35 ton, ger 115RE-räls en mer kostnadseffektiv lösning för vanlig huvudtrafik, passagerartrafik, tunnelbanor och industrispår.
Är 115RE-skenan lämplig för-svetsfria installationer?
Ja. 115RE-skenor kan beställas med för-borrade fiskbulthål (vanligtvis 1-1/8 tums diameterhål) för att använda vanliga mekaniska skarvstänger. Men de är också mycket kompatibla med aluminiumtermisk (termit) eller snabb-stumsvetsning för att bilda CWR-system (Continuous Welded Rail) för spår med hög-hastighet eller lågt underhåll.
Vilka är standardlängderna tillgängliga för 115RE-skena?
Enligt nordamerikanska standarder är de vanliga standardlängderna 39 fot och 80 fot. För internationella projekt levererar tillverkare vanligtvis 115RE-skenor i längder som varierar från 12 meter till 25 eller 30 meter, beroende på platslogistik och transportbegränsningar.
